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“三座大山”压制 甲醇价格难以上涨

发布日期:2019-08-08  文章来源:外汇返佣网  点击次数:

  在供大于求局势难有改观之下,短期国内甲醇市场仍以弱势调整为主,除非跟着低价的继续,供给方自动缩量,使国内供需再度回归至相对平衡的状况,甲醇才会反弹,但是从技术面看,这仅仅甲醇连续下跌后的减仓反弹,并没有继续性。从基本面看,三座大山限制,甲醇价格难以上涨。第一座大山。本年上半年甲醇进口464万吨,去年同期仅370万吨。从现有船期预报看,短期这种局势难以改善。从8月2日至8月18日我国进口船货到港量在50万吨左右,8月上中旬归于甲醇进口船货集中到港周期。近期特立尼达、委内瑞拉和沙特等地进口船货到港货品显着增多,特立尼达全体7套加起来665万吨甲醇设备在5月底至6月初全面恢复高负荷运转,加上去年下半年美国新增的一套175万吨/年甲醇设备保持高负荷运转,欧美地区存在极大的出售和供给压力,一些外商把部分中东、南美洲以及本应去往欧洲的货品发往亚洲,尤其是我国。因此,进口增量问题短时期内相同难缓解。 第二座大山。本年以来,港口库存继续维持高位,甲醇价格一直走低。最新的数据显示,沿海地区甲醇库存增加至113.43万吨,挨近全年高点,可流通库存更是上升到38.3万吨附近,往年正常水平仅15万—20万吨。在9月合约接近交割的情况下,如此巨量对期货价格是极大的压力。近期国产货品以及进口船货均抵达江苏区域,常州和太仓等地库存提高,江苏部分库区船舶拥堵现象较为显着,卸货以及排货速度均十分缓慢。一起,许多下游库存达到满罐状况,在价格下跌的行情下,厂家补库志愿严重不足。第三座大山。近阶段甲醇需求继续走弱,主要受两个方面的影响。第一,烯烃方面,内蒙古久泰、江苏斯尔邦烯烃设备均有停车检修方案,7月烯烃平均开工率仅80.51%,较6月下降3.39%。第二,传统下游方面,7月19日河南义马气化厂发作爆炸事件,安监的升级再度拖累甲醇需求。甲醇燃料职业规模较小,散布较散,在现在职业标准不清晰、定位尚不明确的布景下,极易受到安全查看方面的冲击。除燃料外,其他检测力度较小,缺少职业数据,但出产也需要甲醇作为质料的职业相同易受影响。


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